9月18日在岸、离岸人民币对美元盘中双破6.7，9月21日中间价报6.7487，近半年累计升值约2.05%，以美元结算的跨境卖家利润被汇损咬住；华宝新能让部分美元直付海外广告、物流、仓储，道通科技做外币收支自然对冲并用衍生品控净敞口，乐歌股份上半年因人民币升值汇兑由去年收益4603万转为损失7784万、净利跌83.43%，把“汇率”从财务意外变成日常可管理成本。中小卖家别赌反弹也别慌结汇，广告、尾程、海外工资留美元，国内采购税费分批结汇，大单可看银行远期结售汇和期权锁利润底线。
加拿大国际贸易法庭（CITT）发布官方公告，正式结束针对中国光伏组件及层压板的倾销、补贴日落复审程序，并撤销相关关税执行指令，加边务署（CBSA）随之停止征收反倾销与反补贴税；原2021年到期复审裁定的154.4%反倾销税、0.340加元/瓦反补贴税全部作废，因加拿大光伏最惠国税率本就为零，中国相关光伏产品输加实际进口关税直接降到0。这套管控最早从2015年调查起、2021年续期、2026年2月再启日落复审，初期研判还认为停征后倾销补贴会重演，最终却反向收尾，对做加拿大市场的中国组件、层压板、分布式光伏包和海外仓备货商都是实打实成本松绑。
美国CPSC于9月17日紧急召回JKMAX品牌约19.5万件电热毯和加热垫，涉JKMAX-002、JKMAX-7284B等型号，2022年9月至2026年7月通过Amazon.com销售，进口方为建德鹏帅贸易有限公司；目前已收到577起问题报告、含53起烧伤，风险是过热、起火和烧伤，遥控器背面和包装白标可辨型号，CPSC要求立即停用并联系JKMAX全额退款、无需退回原品。对亚马逊卖家来说，带电取暖类目是召回高压带，UL认证、温控器件、说明书警示和售后主动通知都得前置，别等CPSC公告把店铺评分和品类审核一起带崩。
淘宝双11把出海和近场一起推：全球20个市场同步、120万商家进场，港澳新马“0门槛包邮”，家具建材等中大件90%以上可海外直邮，首页加Discover、海外榜单和清单，叶天口径是“一间店、一批货、国内海外两盘生意、平台扛跨境复杂度”；天猫超市侧用百万试用、万人拼团做新品冷启动，去年近场闪购带3亿新用户、今年订单同比涨61%，双11要继续让百大品牌千款新品打爆；淘工厂国货严选则全周期投16亿、四大举措扶产业带，半年GMV已再翻倍。对商家来说，今年双11不是只卷低价，而是国内流量、海外直邮、闪购近场、产业带补贴四条线同时给杠杆。
飞禾跨境消息，深圳两家关联货代——国际供应链与*国际供应链因公账两度被司法冻结、应收回不来、欠欧洲清关行700万及码头仓租等合计约943万，9月1日起停单，9月15日联合发《结业函》，称9月25日前处理完欧洲在仓货、美国货留4人跟；目前美国已到港9柜、欧洲码头4柜、欧洲海外仓12柜，25条柜卡在欧美，超200名卖家货财两失，办公点人去楼空、负责人失联，有卖家年初付全款“45天到欧洲”拖半年被拉黑，涉事公司还被曝换壳低价揽货，其中一家7月已因住所失联列经营异常。跨境卖家别只信时效承诺，货代资金链风险正高频暴雷，目的港滞港、拍卖、清关尾款都得自己盯。
9月19日起俄方称一夜击落1600多架乌克兰无人机、数架命中莫斯科炼油厂和居民楼并被定性“破坏选举”，莫斯科州随即进入更高安保状态，大批Wildberries、Ozon合作海外仓发通知：受海关临检影响暂停运营7天、在途货停入库、在库货需备齐来源证明。这不是偶发——8月WB波多尔斯克20万平大仓被烧、Ozon乌法/奥伦堡/罗斯托夫设施接连中弹，WB已宣布去哈萨克斯坦建仓避险，莫斯科仓从“便宜近市场”变成单点暴雷源。俄区卖家别等通知叠满再动：立刻盘在库/在途量、切备用仓或关可售库存、补货多留两周缓冲、货权采购凭证全归档，旺季备货别把命压在莫斯科一个仓里。
SHEIN年末大促前把秋冬鞋履招商先铺开，六大方向直接点名：Y2K复古跟鞋、飞织轻盈鞋、加肥宽楦舒适款、性感风高跟、通勤百搭单鞋、德训/玛丽珍等时尚运动款，从靴子、高跟、平底到凉鞋全风格收口，明显在抢有鞋类供应链和打样开发能力的商家，用“扫码直连”把工厂型卖家往平台货盘里拉。对鞋供来说，宽楦舒适和飞织轻量踩中欧美大码、通勤、久站场景，Y2K和玛丽珍吃TikTok审美流量，德训则接运动休闲复购，旺季前能交样、能小单快反的供应链比纯低价代工更吃香。
越南工贸部数据显示，2026年上半年越南B2C电商交易额预计139亿美元、同比涨17.9%，行业从卷低价切到内容种草、信息透明、极速物流和落地售后；消费者买家电先看测评再下单，配送、上门安装、维修才是高价单转化关键，9月TikTok Shop购物节日均GMV同比涨70%、买家和搜索量涨50%，Shopee大促快递单增5倍、大件安装单暴涨8倍、直播短视频带货翻5倍，AI直播已常态化。官方和专家口径很直白：烧流量买规模的时代过了，产品质量、数字化运营、履约和售后才是复购底盘，第57号决议把透明经营钉死，中小商家得靠AI推荐+内容+精细化售后沉淀口碑。
泰国律师向DSI举报J、T两家运输公司疑似泰籍代持：J公司注册资本2亿泰铢、泰籍51%但董事中外各2名，T公司49%股份绕到开曼、新加坡、最大泰籍股东却不在董事名单、签字权另交他人，表面都过了《外国人商业法》51%线，实际资金、控制、受益权被怀疑 foreigners 握着；DSI不再只看股东名册，而是请反洗钱办公室穿透银行流水、出资证明、实际控制人和金融路径，运输业本就是限制外资领域，拿许可才能干。两家目前未被定罪，但泰国代持监管已从“泰国人名字够不够51%”卷到“钱谁出、谁签字、谁最后分利”，在泰做物流、货代、仓储的华商该把泰籍股东出资凭证、股东协议、董事权限和分红路径重审一遍，别用老模板扛新审查。
9月14日美国特拉华州New Castle一处电子产品仓库遇“假FedEx”提货：两名男子开牵引车到场，亮驾驶证和运输文件说要拉走一车货，仓库放行后才发现证件、提货单、车牌全系伪造，车内是超68万美元电子产品；次日警方在纽瓦克University Plaza找到挂车和货物、当场逮捕35岁加州男子Dushatdaman Parihar，货全数归还，另一名嫌疑人仍在查，控罪含盗窃、伪造文件、共谋和使用假车牌。这票不是撬门偷仓，而是走“正常提货流程”的供应链诈骗，美线海外仓、3PL和司机交接环节得把承运商授权码、提单号、车牌备案、现场视频核对钉死，别让假工牌把高货值货合法化运走。
2024年3月，集装箱船Dali从巴尔的摩港驶出后突发电力故障，撞塌弗朗西斯·斯科特·基大桥，造成6名施工人员遇难、港口主航道关闭；如今这起事故的经济损失仍在持续扩大。据航运媒体Splash247报道，Dali的P&I（保赔险）索赔准备金已超28亿美元，成为P&I市场有史以来损失最大的单一事故，远超2012年豪华邮轮Costa Concordia号约16亿美元的旧纪录。随着桥梁重建、残骸清除与污染责任等索赔逐步确定，该金额已耗尽国际保赔协会集团再保险限额、进入额外赔偿保障层，而集体超额赔偿再保险仅剩约3亿美元额度，暂未触发向船东会员追加收费。大桥重建预计耗资43亿至52亿美元，其中马里兰州与Chubb的桥梁保险和解约25亿美元。受此…
飞禾跨境消息，霍尔木兹危机把中东集装箱供应链打成系统性承压：中国至阿联酋40尺柜海运费从约1250美元飙到最高1万美元、涨约8倍，运输时间从30天拉长到60天，单箱保险费从120美元冲到1000美元，过霍尔木兹的集装箱船数量较危机前降约94%，杰贝阿里枢纽功能失灵、货量被挤向阿曼、豪尔法坎和吉达；马士基对海湾方向加收1800—3800美元紧急运费、过峡再收1000美元/箱，达飞10月1日起干货265美元/TEU、冻柜320美元/TEU加燃油附加，红海曼德海峡又被胡塞风险拖住，替代通道也不稳。对中东卖家来说，报价、备货周期、到仓承诺和贸易融资成本全得重算，把货送进海湾已从“海运问题”变成海港陆仓多环节协同问题。
泰国北榄府邦普利县一宗跨境灰产被端：警方联合FDA突查由中国籍男子Q某管理的仓库，查扣无许可隐形眼镜、药品、化妆品超13万件，案值473万泰铢；货从中国进、走线上卖泰国，日均约3000件、跑了快3年，踩中《医疗器械法》《药品法》《化妆品法》三线违规。对做泰区美瞳、护肤品、保健品的卖家来说，隐形眼镜按医疗器械管、无证即刑责边缘，代发“同款平替”“医院同厂”的话术别碰，进口商资质、泰文标签、FDA注册号和平台商品类目授权得补齐，否则不是被下架，是被抓典型。
9月16日起，TikTok Shop Tokopedia把单品动态佣金上限从65万印尼盾猛砍到6万印尼盾、降幅约90.8%，覆盖所有并入Tokopedia的印尼卖家；动态佣金按（商品售价－卖家折扣）×品类费率算，运费和平台折扣不进基数，电子3%、电脑办公4%、家居鞋服等多为8%，订单成功发货后即便退货退款佣金也不退，未发货才可按条款申退。5月刚从4万涨到65万、9月又打回低位，高价单佣金成本明显松动，本地品牌和客单价较高的3C、家居卖家利润空间回一口血，但“发货即锁佣”也逼着卖家把库存、售后和取消率先管稳。
马士基9月17日公告，亚洲—美西的季节性航线TPX将在“Maersk Boston”640E航次后暂停，9月29日从越南头顿开最后一班，2026年第四季度不再运营，若2027年重启再另行通知；TPX今年6月才上线，串起越南、韩国到美西，本来就是为旺季加的临时运力，并非长期服务。Linerlytica口径下，这条线退出后马士基跨太平洋周运力掉超10%，后续跨太主要靠Gemini合作网络顶上，而亚洲—北美舱位本来就紧、美线运价还在高位，已订TPX的货主货代得切到现有网络找替代船期，别把9月29日后的舱位当默认续接。
马来西亚正把电商监管从2006年旧法换到新框架：国内贸易和生活成本部长阿米赞称，废旧立新政策已获批，目标今年完成《电子商务法案》草案，因涉及平台、卖家、服务商、消费者多方，已设两个委员会并加强与通信及数字部协调；重点聊监管职责切分、平台监管机制，以及是否对Shopee、Lazada、TikTok Shop等引入平台许可制，尤其盯海外商品涌入、消保、本地中小企业公平赛场。官方口径很克制——要管商品质量、卖家身份、售后保障，但不想掐死创新和增长，跨境卖家别只盯流量，本地主体、税与合规资质、退换和假货责任会越来越像“准入门槛”而不是“出事后补材料”。
FedEx自9月21日起重排国际货运需求附加费：进美国货按区域加价，中国大陆、香港、澳门发美最高0.91美元/磅，日本、韩国等亚洲市场最高0.73美元/磅，欧洲、以色列发美0.25美元/磅，加拿大、拉美及加勒比新收附加费，亚洲多市场原有费用同步上调；时点卡在美线旺季前，FedEx口径是依出货量、网络容量和运营成本浮动。对跨境卖家来说，小包、样品、高重货和美区直发订单的尾程报价得重算，0.91美元/磅意味着大件直邮利润被再刮一层，旺季备货别只盯头程海运费，FedEx这类快递渠道会把“轻小件变贵、重货更不敢直发”写进利润表。
DHL全球货运在TradeConnect里把AI清关助手TradeNavigator端上台面：客户直接用大白话问海关申报数据，就能捞出关税支出、清关表现和关税风险分析，底层已接上75个以上国家的本地报关数据，帮企业一眼看清哪批货关税最重、哪条路线总卡关、哪个HS编码在埋雷。对跨境卖家和外贸风控来说，合规正从“找报关行翻单子”变成“对话式查全球海关账本”，高关税SKU、转口路径、原产地申报和清关时效都能被AI先预警，谁还靠Excel盯多国税率，谁就在旺季前把利润漏给隐性关税。
飞禾跨境消息，当地时间9月17日凌晨，BNSF一列从洛杉矶开往芝加哥的双层集装箱列车在加州Riverside出事：上层一个集装箱被打开并起火，消防4:40接警，因列车占线先让铁路把车东移再灭火，5:30左右控火，出19名消防员、4辆消防车、1辆云梯车，无伤亡无疏散；BNSF只说车上为混合货物、可能含药品食品等关键物资，着火箱里到底装什么、有没有被盗、损失多少都没公布，截至报道时也未确认盗窃和货损金额。美线铁路联运本就卡在港口疏运环节，双层箱上层被撬+起火这种“行驶途中出事”会让洛杉矶—芝加哥内陆段货主更慌，铁路货运安全和集装箱封条核查又得被重提。
USPS的区域交通优化计划（RTO）正把美国农村时效往后拽：总监察长办公室最新报告称，RTO已覆盖约64%计划邮编区，最终将碰触本土72%邮编、48%人口和29%出邮包裹量，代价是部分Priority Mail、Ground Advantage在受影响区准时率掉队，佛蒙特等农村市场服务标准从2天拖到4天。USPS逻辑是用邮局收发和运输整合压偏远成本，但农村买家体验先受伤；对跨境卖家来说，美区尾程别把“USPS一定便宜又快”当默认，农村单要单独标时效、备USPS+民营尾程双方案，旺季促销的“3—5日达”承诺别盖到RTO重排区，不然差评和退款率会比邮费先涨。
航运巨头马士基发布9月北美物流市场更新称，随着零售旺季启动，北美海、空、陆及仓储各环节正面临运力趋紧、贸易政策变化与成本上涨压力。海运方面，跨太平洋需求强劲但亚洲台风致积压需数周消化，Gemini合作体系靠港准班率高达95.7%，但黄金周前后将调整TP8、TP12航线空班；空运上，北美货运需求同比增4.8%居全球之首，而运力降1.5%、载货率升至41.2%，AI基础设施与半导体推高亚洲起运地压力。陆运与铁路方面，美国集卡市场逐步趋紧，芝加哥、亚特兰大等内陆枢纽或现拥堵；仓储则分化明显，国内整车运量虽降但价格仍涨，零担运价承压，美国冷库空置率升至7%至7.7%的20年高位。电商物流上，美国2025年包裹量达231亿件、同比增3.3%，…
9月18日Shopee公告，新加坡站点纯三方仓店铺及商城/优选卖家的预售商品占比门槛从原来低于20%收紧到低于10%，当占比达到10%及以上且预售商品数≥5个时，系统会下架预售或非预售商品、只留100个可上架；商城/优选卖家只要占比触10%不论预售数量多少，直接取消商城/优选资格，首批违规卖家2026年9月28日吃到惩罚。对新加坡站卖家来说，长交期、定制、海外调货类SKU得立刻重排库存和发货节奏，三方仓和商城玩家再拿预售当缓冲池会被砍商品数甚至摘帽子，备货不足就先缩链接、别硬挂预售。
eBay年内第五次动USPS标签费率：通过eBay标签下单的Ground Advantage，0—2磅涨0.1美元、3—5磅最高涨2.28美元；Priority Mail部分10磅以下包裹最高涨4.35美元，统一费率包裹涨0.3美元，乡村邮编不适用本次调整。轻小件看似只多一毛，但3—5磅和10磅内Priority才是跨境卖家利润敏感带，频繁调价会把“标价不变、运费吃利润”写进报表。卖家别只改包邮门槛，要按重量段重算运费分摊、上规则模板自动加价，并把Heavy & Bulky、民营尾程作为高重货替代，不然旺季单量起来才发现运费比佣金涨得还狠。
飞禾跨境消息，前8个月深圳外贸交出硬数据：进出口3.99万亿元、同比涨35.2%，其中出口2.07万亿增15.6%、进口1.92万亿猛增65.5%，一般贸易占半壁江山（2.02万亿、50.7%），保税物流1.23万亿涨56%，民营企业扛下2.96万亿、占比74.2%；对前十大贸易伙伴全线增长，香港、东盟、台湾居前三。进口增速远超出口，说明深圳正从“卖全球”叠加“中间品/零部件大进大出”的保税与供应链枢纽属性，民企+保税物流+东盟链路是这轮放量主引擎，跨境卖家和外贸工厂该把深圳的备货、转口、保税仓和东盟中转能力重新算进Q4布局。
达飞把远东—中东/印度次大陆的CIMEX线重排：CIMEX1砍掉香港和苏哈尔，变成蛇口—南沙—新加坡—富查伊拉—新加坡—蛇口，苏哈尔改由CIMEX3接；CIMEX3则加挂青岛、富查伊拉、科伦坡，同时取消霍尔法坎、杜库姆的偶尔挂靠和每周西行新加坡挂靠，新走向是青岛—宁波—蛇口—科伦坡—富查伊拉—苏哈尔—科伦坡—新加坡—青岛。信号很直：香港在远东—海湾干线存在感被削弱，青岛/宁波/蛇口—科伦坡—富查伊拉—苏哈尔成新主轴，做中东、阿曼、斯里兰卡货物的卖家要重对船期、海外仓中转点和到港承诺，别把旧航线里的香港中转、霍尔法坎偶挂当默认动作。
国新办广交会发布会上，商务部外贸司司长杨涛给出一组跨境电商硬指标：今年以来外贸新业态量质齐升，上半年跨境电商进出口规模达1.45万亿元，海外仓等新模式同步提速，“跨境电商+人工智能”渗透率继续抬升，机构测算跨境电商企业AI利用率已超60%。信号很直——AI不再只是选品脚本和客服机器人，而是渗到刊登、广告、履约、风控、退换货决策里；广交会这届也会更偏“数字外贸+实体获客”双轨，传统外贸工厂和跨境卖家若还靠人工盯价、人工回询盘，会和用AI排品、用海外仓做本地履约的同行拉开代差。
达飞海运官宣自2026年10月1日起启用新紧急燃油附加费、并直接取代现行费率，但新费率表和适用范围暂时没放出来，只说用来对冲燃油成本波动；对货代和外贸企业来说，这比“涨多少”更麻烦——10月报价不能拿旧BAF/EBS当底，美线、欧地、中东等长距离航线最容易被重新加价，FOB买家虽不背运费也要盯到港成本，CIF/DDU卖家则得在合同里留“附加费随船公司公告传导”的口子。旺季前达飞先亮规则空白，下一步马士基、MSC、赫伯罗特若跟牌，跨太和大欧线尾端报价会集体重算。
飞禾跨境获悉，越南税务数据显示，2026年前8个月税收总收入为1797.193万亿越南盾，达预期目标的80.1%，同比增长17%。其中，电商机构及个人缴税约2111万亿越南盾，同比增长36.6%；281家外国供应商通过电子门户缴税超18130亿越南盾。越南税务局已对13510个税号中的7711个存在收入的税号完成审查，并逐步将平台销售数据纳入数字化监管体系。值得关注的是，越南正将跨境商家、外籍供应商、平台流水与税号的数据比对常态化，多店分流、低申报及平台后台不对接税表等规避行为，将面临被数据核查直接识别的风险。
飞禾跨境获悉，大型品牌正将媒体预算从电视渠道迁移至YouTube平台。拜耳旗下Iberogast品牌不再将电视与YouTube独立投放，而是将两者触达合并统一核算，目标人群净触达率由45%提升至67%；雀巢在咖啡浓缩液新品上市期间，将创意主导权交由内容创作者负责，最终实现点击率提升75%、获客成本下降30%的效果；E.ON推出的真人秀节目《House of Power》前两集获得7.5万小时的累计观看时长，房主群体的品牌考虑度随之提升2个百分点。Gemius数据显示，YouTube每月在德国覆盖5700万16岁以上人群；Kantar数据亦显示，YouTube是德国视频流媒体及创作者内容领域的第一平台。
飞禾跨境获悉，Whatnot于9月21日对佣金体系进行调整，由固定费率改为"四周滚动销售额分级+品类差异费率"模式，美国、加拿大、澳大利亚、法国等站点同步实施。按规则，4周内销售额累计达1.5万美元即可进入Tier1，销售额越高对应佣金越低；品类方面，时尚类最高档费率为4.5%，硬币类为3.5%，高销量卖家可通过谈判获取定制费率，最低可至3%。佣金计算基于GMV，不含运费和税费，相较亚马逊、TikTok Shop将运费纳入计算的方式，整体成本相对更低。不过，据平台自身数据显示，近6个月内仅约五分之一的卖家达到过4周1.5万美元的门槛。
