双子星合作A04/A14 上海港被踢出马士基亚洲区内穿梭航线

“双子星合作”（Gemini Cooperation）旗下由马士基实际运营的A04与A14亚洲区内穿梭航线合并为升级版A14后，上海港被直接剔出挂靠序列、釜山周挂靠从两次砍到一次，原A04的“大连—天津—釜山—上海”中转功能改走“天津—丹戎帕拉帕斯—新加坡—厦门—天津—大连—釜山”，最后一班A04由Seaspan Lingue/639S于9月23日从大连开出、新版A14首航Ute/639E于9月26日从天津新港东行、Seaspan Lingue/640S于9月29日从天津南行，丹戎帕拉帕斯的中转权重被进一步拔高；虽然马士基口径是“提班期可靠性”，但上海—宁波连遭台风、7日等泊升至5.46天、外高桥超9天、全球392万TEU待泊运力56%堆在东亚，东方海外OOCL LILAC跳上海去美东、达飞LEO改走苏伊士、赫伯罗特SE1/US3持续取消沪甬挂靠，让这次“撤上海”更像华东港口极端拥堵下船公司重排网络的缩影，华北及韩国货主要么经天津、要么经釜山中转，路径拉长、船期跳港和甩柜风险至少熬到10月中下旬，出口企业得把交货期放宽、替代路径写进订舱备注里。