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title: "告别亚马逊“单极时代”，速卖通领跑“四小龙”成品牌出海新战场"
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author: "出海网"
date: "2026-04-16"
category: "头条"
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tags: "中国出海, 速卖通, 平台动向"
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# 告别亚马逊“单极时代”，速卖通领跑“四小龙”成品牌出海新战场

亚马逊品牌大转向，速卖通领跑“四小龙”，要做品牌出海全新主场。

2026年，全球跨境电商的牌桌上正在发生一场无声的“权力的游戏”。长期以来，亚马逊作为中国品牌出海“终点站”的地位正遭遇前所未有的挑战。

日前，全球权威咨询机构尼尔森(NIQ)最新发布的 《2026出海品牌平台迁移白皮书》 揭示了一个历史性的拐点：全球跨境电商格局正从“一超多强”向“多极竞逐”深度重构。

在这场重构中，以阿里速卖通(AliExpress)为首的“出海四小龙”异军突起，凭借差异化的战略定位，正在大规模承接从传统平台溢出的品牌资源，悄然成为中国品牌出海的全新主场。

## 01、用户大迁徙：消费者“用脚投票”，速卖通成最大赢家

过去，许多海外消费者将亚马逊作为购物的首选平台，但随着中国跨境电商平台在产品丰富度、物流效率、品牌服务等方面的全面追赶，消费者的选择正在发生变化。

尼尔森报告显示，2025年高达89%的海外消费者改变了平台使用习惯，中国平台成为核心目的地。

在消费者“用脚投票”的过程中，速卖通的表现尤为突出——在消费者年度花费增速上，速卖通以惊人的25%领跑“出海四小龙”，不仅力压亚马逊的19%，更远超TEMU(-6%)和TikTok Shop(7%)

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而中国出海电商平台消费者年度花费之所以能迎来大幅提升，主要驱动力来自品牌化和服务能力的提升。调查发现，海外消费者购物决策的权重正在发生根本性转变，不再仅仅为“低价”买单，而是为“品牌+体验”的综合价值付费。

这标志着跨境电商告别野蛮生长，正式进入品牌化竞争的下半场。

速卖通也敏锐地捕捉到了这一趋势。早在2025年，速卖通便通过“超级品牌出海计划(Brand+)”，将平台从“淘便宜货”的认知升级为兼具品质与效率的“品牌主场”，从而吸引了高价值用户的持续投入。

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截至目前，这一战略已取得显著成效。2026年3月，英国市场调研机构Censuswide对1500名消费者的调研显示，超过三分之一的消费者会选择速卖通而不是亚马逊，理由很简单：速卖通上有与亚马逊相同品质的品牌商品，且价格更优惠。

简而言之，海外消费者正在用真金白银为速卖通“品牌+好价”的组合投票。

## 02、攻守之势交换：速卖通领跑“四小龙”，挤压亚马逊品牌份额

当消费者的天平开始倾斜，亚马逊“非它不可”的垄断神话便随之破灭。

一个极具说服力的数据来自消费者心智调研：当被问及“谁最有可能挑战亚马逊的统治地位”时，30%的欧洲消费者将票投给了速卖通，在“出海四小龙”中比例位居第一。相比之下，TEMU为26%，SHEIN为25%，TikTok Shop为20%。

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消费者对速卖通“挑战者”的认知，本质上是认为速卖通已经具备了与亚马逊正面抗衡的实力。

而这种“行业卡位”优势，则是源于速卖通对商家痛点的精准捕捉。

长期以来，品牌在亚马逊面临着流量成本高企、先发品牌垄断品类资源、增长遭遇天花板的困境，对于大多数中国品牌而言，在亚马逊上实现从0到1的突破已变得越来越难。

针对这一痛点，速卖通推出的“超级品牌出海计划(Brand+)”提出了一句极具吸引力的价值主张：“用亚马逊一半成本实现全新增量。” 通过营销赋能(品牌曝光、内容种草)与分销赋能(供应链优化、物流保障)双轮驱动的解决方案，速卖通为品牌提供了更具确定性、更低成本的增长路径。

品牌商家的真实案例，印证了Brand+战略的成功。

2025年“黑五”期间，速卖通上二轮电动车行业销量暴涨了40倍，这一爆发式增长吸引了亚马逊三大“二轮电车王”——英格威ENGWE、大鱼智行电动车DYU、Luckeep陆续加入。其中，长期位居亚马逊欧洲站销量第一的品牌英格威在加入速卖通后，连续三个月实现三位数销售增长，迅速跻身了速卖通头部阵营。

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2025“黑五”前，英格威ENGWE为速卖通备货的电动车蓄势待发

2025年海外双11期间，ILIFE在速卖通上的销售额同比增长130%，首次超过了其在亚马逊平台的销售额。过去一年，ILIFE在速卖通的总销售额增长近3倍，仅在波兰一个国家年销售额就突破千万美金，一举成为波兰“国民级”清洁家电品牌。

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ILIFE为速卖通双11黑五设立的生产专线

谈及为何加大速卖通投入，ILIFE总经理表示经营成本是一个重要因素，“在速卖通上的整体成本约为亚马逊的一半。其中佣金费率在5%–10%，低于亚马逊约10个百分点;且人力投入不到亚马逊的一半，售后率相对更低。”

成本减半，增长反超，这恰好是“品牌+好价”模式在商家端的直接体现。

值得一提的是，速卖通刚刚在深圳举办了一场“品牌出海顶级闭门会”，公布了Brand+的最新进展：过去一年，品牌GMV在速卖通上获得高速增长，增速达40%;其中超300个品牌增速达200%;千万美金销售额品牌数量增长64%。2026年，速卖通依旧将大力布局Brand+，表示要帮助2000个中国品牌的出海规模实现翻倍。

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这些数据表明，Brand+已然升级为平台的核心增长引擎。

## 03、品牌商家新主场：品牌告别单点依赖，拥抱“系统性能力”

老话常说，“鸡蛋不能放在一个篮子里”。随着2026年出海进入“系统能力竞争”的下半场，单一平台依赖的风险愈发凸显，越来越多出海商家也意识到了这一点。

尼尔森数据显示，2025年已有34%的出海企业主动增加了平台入驻数量，平均入驻平台数从2023年的1.93个增至2.47个。

在这一多平台布局趋势中，速卖通凭借其独特的生态位脱颖而出。报告显示，速卖通在出海品牌中的平台入驻率高达59%，与亚马逊的差距已微乎其微，且远高于TEMU、TikTok Shop等其他“出海四小龙”玩家。

为什么品牌商家的选择会如此集中?

原因其实也很简单，对比来看，各大平台已形成明显的差异化定位：TEMU 侧重于供应链驱动的极致低价，京东Joybuy 深耕欧洲自营重资产模式，速卖通则定位于“品牌出海的赋能平台”，这恰好与海外消费者看中品牌的购物决策不谋而合。

另外，速卖通不是直接下场做品牌，而是凝结阿里20年积累的品牌成长能力，将其开放给出海企业，帮助已有品牌，尤其是从亚马逊等平台转移过来的中高端品牌，更好地出海。

这种“赋能者”的角色，在品牌商家的实际运营中体现得淋漓尽致。例如国内骑行台TOP1品牌THINKRIDER，在去年速卖通3月大促中一炮而红，销量同比增长31倍，在很多市场直接卖脱销，并且放出“狠话”：“要在速卖通完成1个亿小目标!”

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THINKRIDER仓库中挂着2025年出海“小目标”

头部品牌的选择或许更具指向性。在速卖通的品牌闭门会上，宇树、追觅、李宁、特步四大品牌现场签约加入“Brand+”超级品牌出海计划。小米也在此前率先签约，并明确表示速卖通是其2026年出海首要阵地。

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这些头部玩家的共同选择，说明一件事：速卖通已不再是流量补充，而是品牌战略布局中的“主阵地”之一。

## 写在最后

对于出海品牌而言，2026年的战略抉择已不再是“是否要做多平台”，而是“如何选择下一个主阵地”。

当亚马逊的红利见顶、成本高企，速卖通凭借领跑的用户增速、明确的品牌心智以及扎实的“Brand+”方法论，证明了自己不仅是挑战亚马逊的“最强挑战者”，更是中国品牌迈向全球价值链高端的“全新主场”。

2026年，中国品牌出海的叙事，正在速卖通上翻开新的一页。

**文章来源：**出海网

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